奋战开门红 义龙庆高速丽水段项目首座隧道贯通

　　1月28日，义龙庆高速丽水段项目迎来重大突破，项目大丘田特长隧道右洞实现单幅贯通，成为全线首条贯通的隧道，拉开了项目大干快上的序幕。

　　作为典型山区高速，义龙庆丽水段项目地处浙西南山区，所处区域地形起伏大，沟壑纵横，地质条件较为复杂，存在滑坡、崩塌等不良地质，其中叶村隧道进口至大丘田隧道出口约50km路段分布了9座/41.45千米的隧道，占比达到83%，为全国在建最长高速公路隧道群，本次贯通的大丘田隧道位于丽水市龙泉市，整体走向由东向西，右洞全长3445米。

　　在推进过程中，科技元素是项目快速推进的第一动力，党建是科技创新的“红色引擎”。项目以交通运输部智能交通先导应用试点项目为依托，党员技术骨干牵头组建研发团队，通过搭建集围岩智能辨识、高效精细爆破、支护动态决策、安全质量检测等核心功能于一体的智能建造平台，借助算力打造隧道“采集—设计—施工—反馈”动态管控新模式，以新质生产力助推交通基建行业革新升级。

　　按照机械换人的总体要求，打造省内首条全隧道机械化施工高速，推行“9+3”新台套，引入全电脑三臂凿岩台车、多功能拱架台车、吸附式除尘台车。与传统人工开挖方式相比，凿岩台车的钻孔效率提升8至10倍，开挖功效提升30%；掌子面以往需要多人同时作业的施工现场，现在仅需三人就可完成，作业人员减少了30%以上；洞内扬尘也大幅减少，作业人员施工环境得到进一步改善。同时，项目研发国内首台自行式多功能装药挂网台车，解决了现有装药、挂网作业与全工序机械设备不匹配的难题，Ⅲ级围岩施工工效提升33.3%。

　　为解决传统围岩判定方法对人工经验依赖性强、难以快速量化分级的难题，项目研发隧道全域围岩分级模型，将施工决策从“人工判别”推向“智能分析”。依托凿岩台车打孔时的随钻数据，融合掌子面高清图像及超前地质预报信息，1分钟内精准判定围岩等级，准确率达到90%。借助智能算法，项目在省内高速公路领域实现了Ⅱ级围岩的突破，目前已累计施工315米。基于围岩智能分级结果和分区分级模型算法，通过“精准打孔+3D扫描反馈优化”的爆破闭环模式，炮眼残留率由53%提升至91%，实现高效精细爆破。

　　义龙庆高速丽水段项目起于金华与丽水两市交界处，途经遂昌、松阳、龙泉境内13个乡镇街道，主线长93公里，总投资216亿元，计划工期60个月。项目由浙江交通集团投资建设，作为浙江省民生实事工程和丽水市建设革命老区共同富裕先行示范区的重点工程，建成后将促进丽水大花园更好地衔接义甬舟开放大通道及杭州、金义都市区，带动浙西南山区经济社会发展提质增效。截至目前，项目累计完成投资90.59亿元，占批复概算的41.86%，工程形象进度达到36%。